令和2年度 一級建築士 計画 No.13を解説、集合住宅・住宅団地の改修に関する誤りを見抜くポイント
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令和2年度 一級建築士試験 学科Ⅰ（計画）No.13は、集合住宅・住宅団地の改修の計画に関する問題です。4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。
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この問題のポイント
階段室型のバリアフリー改修、サービス付き高齢者向け住宅への改修、大規模修繕の決議、住宅団地内の道路改修が問われます。判断の決め手は、車を蛇行させて減速させる方式の名称です。
引っかけの核心は、車の通行部分を蛇行させてスピードを落とさせる方式をラドバーン方式としているところにあります。これはボンエルフ（歩車共存）の手法です。
※ 問題文そのものは建築技術教育普及センターの公式PDFで確認できます。
正解：選択肢4（これが最も不適当な記述）
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各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ○（正しい） | 階段室型の集合住宅で、北側に廊下棟を増築し、エレベーターと各住戸の新玄関を設けます。 |
| 2 | ○（正しい） | サービス付き高齢者向け住宅とするため、各住戸専用部分の床面積を25m²以上とします。 |
| 3 | ○（正しい） | 形状の著しい変更を伴わない大規模修繕は、区分所有者数及び議決権の各過半数の決議で行えます。 |
| 4 | ×（誤り） | 車を蛇行させて減速させるのはボンエルフです。ラドバーン方式とするのは誤りです。 |
選択肢4は、車を蛇行させて減速させる手法をラドバーン方式とした点が誤りで、これはボンエルフです。
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選択肢4のポイント
住宅地で歩行者の安全を守る道路の考え方には、大きく2つあります。名前が混同しやすいので、ここが引っかけの狙いです。
- ラドバーン方式：歩車分離。歩行者専用の道と車の道を完全に分け、車はクルドサック（行き止まり）で各住戸に近づけます。歩行者は車と交わらずに移動できます。
- ボンエルフ：歩車共存。同じ道を歩行者と車が共有しますが、車道を蛇行させたり狭くしたりして、車のスピードを落とさせ、歩行者を優先します。
設問4の「車の通行部分を蛇行させてスピードを落とさせる」は、ボンエルフの手法です。歩車を分離するラドバーン方式とは考え方が違います。覚えるべきはラドバーンは歩車分離（クルドサック）、ボンエルフは歩車共存（蛇行で減速）という区別です。
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覚え方
- ラドバーン方式は歩車分離（クルドサック）、ボンエルフは歩車共存（車道を蛇行させ減速）
- 蛇行・狭さくで車を減速させる＝ボンエルフ
- サービス付き高齢者向け住宅の専用部分は床面積25m²以上
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理解度チェック
住宅団地内の道路で、歩車共存のため車の通行部分を蛇行させてスピードを落とさせる方式をラドバーン方式という。〇か×か。
×。車を蛇行させて減速させる歩車共存の手法はボンエルフです。ラドバーン方式は歩行者専用道と車道を分ける歩車分離です。
分譲集合住宅の共用部分で、形状の著しい変更を伴わない大規模修繕は、区分所有者数及び議決権の各過半数の決議で行うことができる。〇か×か。
〇。形状の著しい変更を伴わない大規模修繕は、区分所有者数及び議決権の各過半数（普通決議）で行えます。
出典
- 建築技術教育普及センター「令和2年度 一級建築士試験 学科の試験 学科Ⅰ（計画）問題」
- 住宅団地の改修（ボンエルフは歩車共存で車を蛇行・減速、ラドバーン方式は歩車分離・クルドサック、階段室型のバリアフリー改修、サービス付き高齢者向け住宅、大規模修繕の決議）：都市計画・区分所有法の標準的知見
※ この記事の確認日：2026年6月
